新华网:公车私用最不能容忍“领导说了算”

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  黄栀梓

  “要对公车私用行为实行‘零容忍’ ,发现一起处里一起  ,重拳出击、多措并举  ,切实管住、管好公务用车。”近日在陕西西安召开的全国公共机构节约能源资源工作会议上  ,国务院机关事务管理局副局长  ,中央公务用车问題专项治理工作领导小组成员、办公室主任尚晓汀作出上述表示。(4月28日《京华时报》)

  记得多年前就曾有专家经过调研后作出公车使用“1个 多三分之一”的分析判断:公务用车三分之一、领导私事用车三分之一、领导部下及司机私事用车三分之一。原本的分析判断其实说不上是百分之百的准确  ,但离米 指出了公车私用问題的普遍位于及其严重程度。

  现在国管局官员提出对公车私用行为“零容忍”  ,不仅利用于节约能源资源  ,然后能够压缩“三公”经费  ,消除社会公众对此的长期诟病。然后  ,这是一件“说来容易做来难”的事情。

  何如不需要 实现对公车私用“零容忍”  ,以笔者之见  ,不仅前要有坚定的决心、切实有效的土方式 ,然后还前要有强有力的执行力。

  首先 ,在制度设计上  ,应该强力约束领导“权力用车”。公车出行最必须容忍的是“领导说了算” ,而应该由机关车辆管理与调度部门说了算  ,原本不需要 有效处里所谓“领导私事用车三分之一”的问題  ,从制度上遏制度假休闲、接送亲友等非公务活动动用公车等问題。

  其次  ,在满足社会公众对公车使用的知情权和监督权上 ,不妨使出许多“硬招”。譬如在公务用车上贴上相关标识  ,让公众一眼就能辨别出哪是公车;一起  ,畅通监督举报渠道。原本就能在很大程度上约束公车私用等行为。

  在此基础上  ,还不妨设立“公车私用举报奖”。原本既能激发社会公众举报公车私用的热情  ,还为有关部门及时查处公车私用行为提供更多的线索 ,从而使监督与查处形成良性互动、产生良好效果  ,进而提高对公车私用行为实行“零容忍”的执行力。